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Originally posted by BlessedSoftwareInc.
Der antrieb wirkt auf den Flieger, die Räder sind teil des fliegers..
Egal wie der Flieger steht, die turbine bringt immer einzig und allein die kraft auf.. (um deine worte weiterzubenutzen)

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Originally posted by BlessedSoftwareInc.

Der antrieb wirkt auf den Flieger, die Räder sind teil des fliegers..

Egal wie der Flieger steht, die turbine bringt immer einzig und allein die kraft auf.. (um deine worte weiterzubenutzen)
heben würde sich der flieger aber senkrecht stehend sicher nicht

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ich erklaers nochmal..
das mit der antriebskraft war vielleicht dumm ausgedrueckt.
die ausloesende kraft bringt nur die turbine, uebertragen wird sie trotzdem durch die raeder.
und wenn er senkrecht stehn wuerde hab ich gemeint gaebe es keine kraft an den raedern sondern nur an der turbine.
wie bei einer rakete.

drum wuesst ich gern wo mein denkfehler is. solang das system die kraft druch die raeder auf ein zweites system uebetraegt das sich nach aktion reaktion im gleichgewicht befindet. wird sich das heisl ned bewegen.
egal wieviel verdraengungsenergie aufkommt.

bzw wenn ned, dann tuts ned so hauferlweisze klugscheiszen sondern erklaerts es gscheit

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Originally posted by TscHeChan
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klugshaizn oda fresse halten

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Originally posted by mrrooh


drum wuesst ich gern wo mein denkfehler is. solang das system die kraft druch die raeder auf ein zweites system uebetraegt das sich nach aktion reaktion im gleichgewicht befindet. wird sich das heisl ned bewegen.
egal wieviel verdraengungsenergie aufkommt.

bzw wenn ned, dann tuts ned so hauferlweisze klugscheiszen sondern erklaerts es gscheit

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was heisst hier klugscheissen, ich halt mich nur vom lernen ab.

ich glaub, der denkfehler is der, dass ihr die luft als system übersehts. aerodynamik, auftrieb etc.

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Originally posted by ozenfant
ich glaub, der denkfehler is der, dass ihr die luft als system übersehts. aerodynamik, auftrieb etc.

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apropos .. sind physikalische idealbedingungen nicht unter anderem auch luftleerer raum .. dann kann das heisl scho garned fliegen

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Originally posted by mrrooh
drum wuesst ich gern wo mein denkfehler is. solang das system die kraft druch die raeder auf ein zweites system uebetraegt das sich nach aktion reaktion im gleichgewicht befindet. wird sich das heisl ned bewegen.
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Originally posted by TscHeChan
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Originally posted by Jubilee
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Originally posted by fischi

klugshaizn oda fresse halten

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Re: !

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Originally posted by skatos
kommt auf den flieger an würd ich sagn )))))))))

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100% agreed

mrrooh, mmn is der denkfehler der, dass das flugzeug seine nach vorne gerichtete kraft eben NICHT über die räder überträgt...sondern mmn findet die kraftübertragung nur zwischen turbine und umgebungsluft statt... die räder sind nur dazu da um halt möglichst wenig reibunskraft zu haben, was bei einem "abrollen" (über reifen) gegeben ist..

Tschubbi: ich betrachte das flugzeug als das was es ist
Nix reibunsgsfreie bahn oda so..

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Originally posted by Jubilee
ich hätt eine andere frage: was machen flugbegeistere dies nicht zsammbringen pilot zu werden?

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sparen und

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Re: Re: !

quote:

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Originally posted by BlessedSoftwareInc.
Tschubbi: ich betrachte das flugzeug als das was es ist
Nix reibunsgsfreie bahn oda so..

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ja aber wenn reibung da is werden sich die räder immer schneller drehen => das band wird sich immer schneller drehen und da das ganze ja nicht reibungsfrei is das flugzeug bremsen und das solang bis sich sowohl räder als auch band mit unendlicher geschwindigkeit drehen

was du meinst is das band bewegt sich mit der geschwindigkeit des flugzeugs in entgegengesetzte richtung, dann drehen sich die räder natürlich mit doppelter geschwindigkeit und es hebt ab

(vorausgesetzt durch die bewegung des bandes entsteht kein zu großer unterdruck unterm flieger )

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Reg.: May 2004
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Re: Re: !

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Originally posted by BlessedSoftwareInc.
[B]

mrrooh, mmn is der denkfehler der, dass das flugzeug seine nach vorne gerichtete kraft eben NICHT über die räder überträgt...sondern mmn findet die kraftübertragung nur zwischen turbine und umgebungsluft statt... die räder sind nur dazu da um halt möglichst wenig reibunskraft zu haben, was bei einem "abrollen" (über reifen) gegeben ist..

/B]

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Re: Re: Re: !

quote:

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Originally posted by Jubilee



ja aber wenn reibung da is werden sich die räder immer schneller drehen => das band wird sich immer schneller drehen und da das ganze ja nicht reibungsfrei is das flugzeug bremsen und das solang bis sich sowohl räder als auch band mit unendlicher geschwindigkeit drehen
...

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Last edited by BlessedSoftwareInc. on 12-02-2007 at - 16:34

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Re: Re: Re: Re: !

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Originally posted by BlessedSoftwareInc.
und was passiert dann wenn der flieger in der luft ist? ich verstehe nicht warum sich die kraftübertragung dann ändern sollte?

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Re: Re: Re: Re: Re: !

quote:

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Originally posted by fischi

kraft geht immer den weg des geringsten widerstandes, der im falle des am boden stehenden flugzeuges über die räder geht

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also willst ma tatsächlich drucken, dass der geringste wiederstand am boden der der räder ist und nicht der der luft?


edit: und überhaupt, was hat das mit dem quote zu tun?

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bwaha

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Originally posted by Jubilee


bwaha

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massive tail-strike btw

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1

jetzt kommts ma erst..das is mir vor lauter "ohnaaanedschowieder" kopfschütteln ganz entfallen.
wozu is das förderband 3km lang ?
wenn das flugzeug sich ja eh ned bewegt ?

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Re: 1

quote:

---

Originally posted by skatos
wozu is das förderband 3km lang ?
wenn das flugzeug sich ja eh ned bewegt ?

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damit die leute denen nix zu blöd is auch ein argument haben...bsp:


Fragestellung:

ein auto steht auf eine 3000m langen geraden. es hat zwar einen 500ps starken motor aber keine räder, wird es trotzdem (ohne zusätzliche hilfe) ans ende der gerade kommen?

antwort skatos: sicher sonst wär die gerade ja ned 3000m lang, wenns eh ned fahren könnt

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: !

quote:

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Originally posted by BlessedSoftwareInc.

also willst ma tatsächlich drucken, dass der geringste wiederstand am boden der der räder ist und nicht der der luft?


edit: und überhaupt, was hat das mit dem quote zu tun?

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wenn das laufband so reibungsschonend wie möglich gelagert is dann isses sicher der geringste widerstand.

und das war darauf bezogen weil du gemeint hast wo die kraft dann nach dem abheben hingeht .. wenn der widerstand wegfällt dann sucht sich die kraft den nächsten weg, auftrieb oda was weiß ich bin ka luftdynamiker

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!

no words
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edit:noch schnell fürn tschubbi extra die räder weggemacht

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Last edited by skatos on 12-02-2007 at - 17:12

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